자동차방음 언더코팅 전문 - 카폼넷 본점

가장 먼저 시공의 목적으로 노면소음과 운행시 어수선한 실내 오디오 볼륨도 올릴수 밖에 없는 실내환경 자동차 운행중 대화도 어려운 실내 분위기 전부 소음으로 인한 스트레스 입니다. 줄일수 있는데 제대로된 시공을 하지 않기 때문에 소음의 수준이 그대로인 차량들 오세요....!! 다 같은 시공이 아닙니다. 소음이 얼마나 줄었냐를 평가 하십시요 주행 중 들리는 소음 바닥에서 올라오는 소음의 수준이 80 db 이라면 분명 시공을 하십시요 카폼넷의 시공후 효과를 제대로 보여드립니다. 아직도 그냥 그대로 운행하신다면 결국 차를 바꿀 생각 경제적인 손해가 많습니다. 가장 기초적이고 기본적인 시공으로 좀 더 조용하게 운행 할수 있다면.. 차량의 소음을 그대로 느낄수 밖에 없는 차량의 종류는 다음과 같습니다.. 그래도 제..

특히 휀다방음과 도어방음 셋트로 작업하는 해치백 스타일의 차량 아이오닉이나 그 비슷한 차량들의 시공후 고객님들의 반응이 좋은데요 무조건 따라하는 비 전문업체에서하시면 안됩니다. 도어 부분의 방음은 하부의 노면소음과도 영향이 있으며 제대로된 도어방음을 하고 나면 실내가 저욱해졌다는 느낌을 확실히 받습니다. 트림에 하는 신슐레이트 시공도 포인트가 있습니다. 흡음성능을 올리고 실내가 조용해 질수 있는 방법으로 작업해야합니다. 휀다 부분은 하부 노면 바닥 소음의 가장 전방에 위치하여 보강해주는 방식의 휀다방음이 꼭 필요합니다. 언더바디를 ms폴리머로 방음 방청하는 방법중 기존의 바디의 성능을 올려 소음의 영향에서 어느정도 회피할 수 있는 방법이 휀다방음과 같이 하는 하체 방음방청 시공 입니다. 수입차 랜드로버의..

대구 ms폴리머 언더코팅 카니발 신형 차량의 하부 코팅 방음 작업으로 휀다방음과 언더바디 강력 지지 ms폴리머 ms seal g800 시공 차량입니다. 휠하우스 휀다부분의 흡음 신슐레이트 작업이 들어간 모습입니다. 휀다 내부 ms폴리머 코팅방음 처리 제진 방진매트 시공 언더바디 전체 ms폴리머 코팅 방음으로 차량은 더욱 진동소음에 강한 차음력을 가집니다. k9 기아 차량의 언더바디 ms폴리머 프리미엄 코팅방음으로 휀다 내부의 방음방청 방진 처리까지 완벽 작업되었습니다. 언더부분의 부품 탈거 후 작업되어 구석구석 꼼꼼하게 전체적인 방음방청 방진 시공으로 내구성과 진동소음에 더 억제력이 강해지는 효과를 볼 수 있습니다. 휀다 신슐레이트 흡음 시공(D-3)제품으로 마무리하였습니다. K5 차량의 MS폴리머 코팅..

대구 자동차방음 작업 - 봄철 주행거리가 늘어나고 장거리 운행을 오랜만에 하다보면 소음이 거슬리는 경우가 많습니다. 하부의 휀다방음 작업만으로도 어느정도 소음의 변화를 느낄수 있고 상체하체의 방음작업으로 가벼운 느낌의 차량이 단단한 승차감으로 변화하며 운행이 즐거워지는 효과를 볼 수 있습니다. 대구 지역 자동차방음 전문 프로샾이 제대로 갖춰지지않은 시공기술과 자재로 흉내식의 작업으로는 차량 소음에 효과를 보기 어려운 것이 사실입니다. 주행 중의 소음은 바닥의 소음과 풍절음이 함께 들리고 차량의 소음수준을 낮추는 포인트 되는 부분의 작업이 중요합니다. 대구자동차방음 전문 오늘의 포스팅 차량은 어코드 신형으로 승차감의 변화와 소음의 감소효과를 보기위한 전체 풀방음 시공이 이루어졌습니다. 하체 부분의 언더바디..

랜드로버 이보크 차량과 벤츠 e300 차량의 ms폴리머 언더코팅과 휀다방음 작업으로 부식방지 목적도 있지만 하체 부분의 노면소음억제와 주행소음에 도움이 되는 언더바디 휀다방음 시공 입니다. 랜드로버 차량의 휀다방음으로 휠하우스 내부에 작업하는 시공 입니다. 랜드로버 ms폴리머하부 작업과 언더코팅 후 트렁크 부분의 제진 시공과 흡음처리로 가장 취약한 후륜 소음을 완화하는 시공 입니다. 랜드로버 흡음처리된 휀다부분의 머드커버 흡음 신슐레이트 작업입니다. 벤츠 e300 차량의 언더바디 노면소음 완화을 위한 하체방음을 ms폴리머로 작업하였습니다. 차량의 언더바디의 작업과 휀다방음 휀다 내부의 제진작업후 ms폴리머 작업이 이루어 집니다. 벤츠e300 c300 c200 d220 등의 비슷한 차량의 시공은 노면억제를..

신차 출고 하고 언더코팅이 고민되시는 분들 계신데요 영맨은 하지 않아도 된다고 100이면 100 얘기하고 참 어렵네요 하지만 하부는 한번 염화칼슘이나 부식에 노출되기 시작하면 걷잡을수 없이 진행되는게 사실 두렵습니다. 안하시고 오래타시면 좋겠죠.. 하지만 유리막코팅보다 더 해야할게 사실은 하부의 언더바디 방음방청 시공입니다. 가장 먼저 이루어져야할 작업이기도 합니다. 고민되시는 분들께서는 아래 홈페이지에 자신의 차량과 동일한 차량의 작업을 보시고 판단해보시고 23년을 차량방음에 종사하는 저로써는 아쉬워하는 자동차 회사의 제조과정에 차량 내구성에 관한 조치가 미흡하다는게 너무 안타갑습니다. 정비상의 문제를 걱정하시는데 사실은 걱정하실 필요가 없습니다 조치할 부분은 미리 조치하여 작업됩니다. 언더코팅은 사실..